最近天氣越來越冷了，很多地方都已經(jīng)正式入冬，像小編所在的城市——青島也快了，每天出門不裹上兩件外套，都不敢出門！像我們冷，多穿點衣服就可以了，但是對于車子呢？我們總不能給它穿一件特制的外套，是不是？有不少車主可能都碰到過這樣的一個經(jīng)歷，到保養(yǎng)店對車輛進行例行保養(yǎng)時，被告知需更要換全合成的冬季專用機油。但如果仔細查閱過汽車使用手冊，發(fā)現(xiàn)手冊中并沒有這一要求，那么冬季是否真的有需要更換專用機油呢？所謂冬季專用機油和普通機油又有什么區(qū)別？

機油——汽車的血液

如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那么機油就是汽車的血液。發(fā)動機通過內(nèi)部零件的快速轉動產(chǎn)生動力輸出。眾多的零件金屬表面會不斷產(chǎn)生摩擦，由于內(nèi)部環(huán)境狹窄，熱量疏導較差，因此發(fā)動機的內(nèi)部工作溫度可達400°C至600°C。在這樣嚴苛的運作下，只有合格的潤滑油才可減少發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命，那合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？

機油的主要作用有三個，冷卻降溫、潤滑減磨和密封防漏。

機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。在發(fā)動機運轉過程當中機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。機油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

此外，機油還有減震和清潔作用。當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。好的機油能夠將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。

冬天低溫對機油有影響

冬季氣溫較低，此時機油會變得黏稠變成半固體半流體狀態(tài)，無法暢順地流動，質量稍差的機油甚至會完全停止流動，此時機油就需要更長的時間才能流到發(fā)動機的內(nèi)部。所以，早上上班的時候如果在啟動之后立即起步，就會造成干磨損，日積月累就會拉傷汽缸內(nèi)部，造成發(fā)動機磨損，嚴重者更會伴有異常響動。

因此冬天選購機油，要選用流動性及抗磨損能力較高的。

如何識辨這兩項指標？

首先檢查一下機油的SAE級別標識，國內(nèi)絕大部分車主都是選擇復級黏度如5W-30或者10W-40之類。W我們姑且可將它認為是一個黏度單位，前面的數(shù)字越小，機油的抗寒性、流動性就越好，5W能適用零下30°C的環(huán)境，而10W的機油在零下25°C的狀態(tài)下仍能較好地保護發(fā)動機。

除了識辨機油的粘著度也要區(qū)分機油的類別，比如合成油、半合成油及礦物油。

大多數(shù)礦物機油均屬于石蠟基機油，當蠟分子在低溫下形成結晶時，此類機油就會變得十分稠厚。在泵送機油流經(jīng)整個發(fā)動機的時間就會延長，也增加了汽車起動裝置和電池的工作負荷。與之相比，合成機油中的石蠟含量較少，具有很好的流動性。例如，0W級別的能夠抵御零下51°C的低溫影響，使其能輕松地被泵送至各個發(fā)動機的零件，從而為汽車啟動提供有效摩擦保護，使發(fā)動機更快速地起動，有助于延長發(fā)動機的壽命。如果感覺發(fā)動機的聲音比較毛躁即代表內(nèi)部磨損已經(jīng)很嚴重，此時應該更換更高級別的機油來保護發(fā)動機。

除了機油，我們還應該注意什么？

在汽車啟動后行駛的3—5分鐘內(nèi)，盡量使發(fā)動機保持低轉速運轉，以便對機油進行預熱，使其在整個發(fā)動機中充分的進行循環(huán)流動。另外，重點檢查蓄電池。在寒冷的天氣下，電池的啟動功率會有明顯下降。同時，起動汽車所需的電能也會隨著溫度的降低而增加。

如果您將車輛停在露天或車庫數(shù)周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防蓄電池結冰損壞。要確保所有的過濾器—機油、汽油和空氣過濾器—都處于良好的工作狀態(tài)，檢查冷卻液水平和恒溫器的狀態(tài)從而保證發(fā)動機的適當“熱身”。